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내가찍은항공기

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2003.07.30 03:52

비행기가 뜨는 원리

조회 수 18522 추천 수 29 댓글 9
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날개끝의 윙렛에서 볼수있듯이 B747-400입니다....

양력을 발생시키는 가장 주요한 요인인 코안더효과를 보여주고 있습니다...
코안더효과로 플랩이 발생시키는 양력을 설명할수 있습니다.

코안더효과란 유체가 곡면을 따라 흐르는 현상입니다.
따라서 플랩을 내려서 날개 끝을 지면방향으로 하면, 그만큼 공기가 더 아래쪽으로
흘러내려가므로 내리지 않았을때보다 더 큰 양력이 생깁니다. (※ 아래 그림 참조)

저게 생겼다 없어졌다 해서 막 휘둘렀더니 화질이 안좋네요-_-;;




양력은 베르누이정리, 코안더효과, 받음각으로 설명됩니다.

양력을 설명하는 가장 주요한 원리가 베르누이 정리가 아닌 이유는
날개 앞에서 갈라진 공기가 뒤에서 반드시 만나야 되는것은 아니기 때문입니다.
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    Cynicㆀ 2003.07.30 06:04
    slotted flap의 모습을 잘 담으셨네요..
    그런데 코안다 효과라는 것으로도 양력을 설명하나보네요.. 코안다 효과도 유속의 차에 의해 압력 분포 차이가 발생한다는.. 그런 내용인가요?
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    러샤조아 2003.07.30 23:20
    코안더 효과라.. 처음 들어보는 말이네요 -_-a;;;;; 하지만 원론적인 설명은 베르누이 정리로써의 설명이 먼저가 아닐려는지 ;;;
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    Lufthansa 2003.07.30 23:47
    아하함...아시아나는 정이 안간다는-,.-
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    정~일 타도 2003.07.31 06:19

    베르누이 정리는 유체역학서 나오져.

    이정리는 비행기의 뜨는 원리와 일치합니다만....... 이외에도 많은 원리가 있지여.

    ㅋㅋㅋㅋ....... 회전익기에서는 고정익기보다 많은 원리가 들어가지요.

    그래서 회전익기의 설계가.....
  • profile
    카이리 2003.07.31 07:08
    유체역학에서도 나오고...비행역학, 항공역학등에서도 양력발생이론중 하나로 나옵니다. 베르누이정리...
    허나 베르누이정리만으로는 양력이 설명이 안되긴 합니다.
    간단한 예로...종이비행기가 날아가는것과 배면비행할때를 예로 들수 있고...실제로 베르누이 정리에 따른 에어포일 상/하면의 압력차이로 양력이 생겨 비행을 하려면 에어포일의 윗면이 아랫면보다 월등하게 더 길어야하는걸로 알고 있습니다.
    가장 중요한것은 에어포일과 날개 주변의 유동과 받음각이 아닐까...생각합니다.
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    으음 2003.07.31 23:53
    익면 변화에 따라 양력발생/항력/ 등의 차이가 있지만 베르누이의 원제로 따른 앙력의 생김은 변함이 없습니다. 원론적으로는 베르누이가 기초적이고 양력설명에 가장 보탬이 되는겁니다.
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    호이 2003.08.01 01:55
    HL7413 저건 오리지날 747-400이 아니고 동체 앞부분에만 승객태우고 동체뒷부분에는 화물을 싣는 승객 250명 밖에 못태우는 747-400콤비 인데요..
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    전투기발싸 2003.08.01 02:07
    코안더 효과???? -_-..... 2003년판 백과사전에도 나오질 않는데요 "유체가 곡면을 따라 흐르는 현상입니다." 이게 압력분포차 말 하는거 아닌가?-_-; 그리고 플랩은 받음각을 받음각도를 높여주여 양력을 발생한다고 메뉴얼에 나와있는데요..유동또한 압력분포의 따른 유동입니다. 다른 가설도 있긴 있죠.
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    coco6196 2003.08.04 04:03
    대학 교과서에서도 안나오는 말인디.. 코안더.. 함 알아봐야겠당.. 공기의 점성에 대한 얘긴는 나오지만... 간단히 점성효과라고만 나와있네요... 베르누이에서 갈라진듯..
    근데.. 쿠타쥬코브스키의 양력에 대해 자세히 아시는분!!!

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