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 최근 러시아에서 개발하고 있는 5세대 전투기 PAK-FA (T-50)와 관련된 정보가 조금씩 공개되기 시작하고 있고...

 그에 따라서 다양한 예측과 루머가 나돌고 있습니다.

 그 중에서도 가장 큰 루머 중 하나라면 바로

 플라즈마 스텔스 인데...


 가령 한글 위키피디아의 PAK-FA 항목에서도


wiki_PAK-FA.JPG


 2015년 3월 23일을 기준으로 위에서 보이는 것처럼 플라즈마 스텔스가 적용하겠다, 적용될 것으로 보인다...

 와 같은 정보가 확실한 출처없이 작성이 되어있습니다.

 심지어 몇몇 방송이나 뉴스 기사에서마저 적용이 된 것으로 알려졌다, 적용되었다 라는 식으로 보도가 되었으나

 플라즈마 스텔스와 관련된 실제 비행 시험과 관련된 논문이나 기타 문헌들은 유독 찾아보기가 힘든 상태입니다.

 따라서 실제인 것인지 와전이 된 것인지에 대해서 자료를 찾아보았는데...

 우선 저렇게 플라즈마 스텔스가 적용이 되었다 라는 주장이 나오게 된 가장 유력해보이는 자료는


PAK-FA-1.JPG


 출처 : Russian Federation’s 5th Generation Fighter: PAK-FA (T-50) Program 
 URL : http://squadrons-shipmates-of-the-fdr-midway.com/doc/NEWSLETTERS-and-MEMBERS'-POSTINGS-Russian-Federation's-5th-Generation-Fighter.pdf
 
 이 자료가 가장 유력한 루머의 근원으로 보이는데...

 보시는 것처럼 좌측 인테이크 전방에 색이 다른 패널 부분을 Plasma Port일 것이라고 예상하고 있습니다.

 해당 주장을 한 사람들에 대해 보다 자세히 알아보면...해당 문헌 첫 페이지를 보면 2010년 3월 2일에 David R. Markov와 Andrew W. Hull라는 사람들에 의해서 발표된 내용임을 알 수 있는데...

 해당 저자들에 대해 검색해보면 

 Andrew Hull is a project leader and David Markov is a research staff member for the Institute for Defense Analyses in Washington, DC.

 아마존 등지에 등록된 동일 저자들의 서적 정보에서 다음과 같이 미 국방 연구소 연구원이라는 소개가 되어 있습니다.

 그리고 해당 문헌에서 위에서 보이는 이미지처럼 Plasma Port라고 표시를 하였으며, 플라즈마 스텔스도 적용이 되었을 것이다...라고 예상 분석을 하고 있는 내용입니다.

 하지만...

 PAK-FA-2.jpg PAK-FA-3.jpg


 일반적으로 기체 전체 혹은 전방위에 대해서 해당 임무를 수행하려면 RWR 센서와 같이 좌/우 대칭형태로 장착이 되는 것이 보통이지만 반대편에서 촬영된 사진을 보면 해당 패널이 존재하지 않는 모습을 확인할 수 있습니다.

 이후 정식 도색을 하고 공개된 기체를 봐도...

 PAK-FA-4.jpg PAK-FA-5.jpg


 기체의 우측에는 해당 패널이 보이지 않습니다.

 자 그러면 다시 기체 왼쪽 부분을 살펴보면...

 PAK-FA-6.jpg PAK-FA-7.jpg


 해당 문제가 되었던 패널은 여전히 이후 정식 위장도색이 적용되었어도 존재가 희미하게나마 보이는 것을 확인할 수 있습니다.

 하지만...자세히보시면 무언가 검은색 작은 마킹이 같이 되어 있는데...

 4개로 나뉘어있으며 십자가 모양으로 구성되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.

 자 공군 정비병 출신이신 분들은 여기서 번뜩하니 떠오르는게 있으실껀데...

Servicing_Symbol.jpg
( http://www.aviationancestry.com/articles/markings.html ) 


 그렇습니다.

 지상 정비요원들이 정비 혹은 서비싱(연료 보급과 같은 통상 유지를 위한 소모품 보급)을 위한 알림 표기입니다.

 Servicing Marking 이라고도 하는데...

 정비 요원들의 편의성 및 안전을 위해 공통으로 사용하는 심볼입니다.

 이 중에서도 Air Conditioning 계열의 마킹이 되어있는데...

 바로 지상 정비 작업을 위해 전자장비를 구동할 때, 외부에서 강제 냉각용 공기를 공급해주는 장비 등을 연결하는

 액세스 패널(Access Panel)을 의미하는 것입니다.

 그리고 위 기체 좌측에서 촬영된 사진에서 보시면 51 이라는 기체 넘버링 뒤쪽에 Air Data Probe로 보이는 부분 바로 뒤에

 영어로 E 와 비슷한 모양의 마킹을 확인할 수 있습니다.

 그렇습니다.

 바로 외부 전력 공급 포트가 해당 부분에 있다는 마킹입니다.


 PAK-FA-9.JPG


 이렇게 말이죠...

 사진에서 보실 수 있는 굵은 검은색은 외부 전력 공급 케이블일 것입니다.

 이러한 서비스 마킹은 기체 반대편에서도 찾아볼 수 있는데...

 
PAK-FA-8.jpg


 보시는 것처럼 비활성 기체 및 연료공급 관련 마킹이 반대편 기수 하단에서 찾아볼 수 있습니다.

 따라서 해당 플라즈마 스텔스를 위한 플라즈마 발생부라는 루머는 어디까지나 그냥 루머일 뿐이고...

 해당 부분은 지상 정비/서비싱 작업을 위한 Access Panel일 뿐이었습니다.


 보다 자세하게 찍힌 사진을 발견했으므로 추가로 첨부합니다.


PAK FA Hi-Res 17.jpg


 사진이 좀 크지만...보시는 것과 같이 짙은색 동그라미 4개가 4 방위를 향해서 찍혀있는 것을 확인할 수 있는데...

 fidae_f-16c-50_07.jpg


 이처럼 F-16에도 있는 Air conditioning 관련 Access Panel 이라는 의미입니다.

 F-16은 바로 저 위치에 캐노피 개방 스위치와 지상에서 엔진 시동없이 전자장비를 가동할 경우

 해당 전자장비를 냉각시키기 위한 냉각공기를 외부에서 공급할 수 있도록 연결하는 부분이지요.
 
 뿐만 아니라...본 게시글의 첫 첨부사진에서의 ESM/Datalink Port 라고 예상했던 부분은

 외부 전력 공급을 위한 Access Panel 이었던 것처럼...

 뭔가 미묘한 착각으로 인해서 발생한 와전이 아닌가 생각됩니다.





 이것을 떠나서 플라즈마 스텔스의 적용 가능성을 살펴보자면...

 일단, 기체의 형상을 살펴보면 레이더 반사파를 난반사 시키기 위한 형상을 기본으로 하고 있으며, 

 인테이크 상부 무빙파츠의 리딩엣지 부분 등을 보면 RAM 코팅이 적용된 것으로 추정되는데

 굳이 여기서 불필요하게 플라즈마 발생장치의 무게까지 추가하는 불필요성을 추구할 이유는 없어보입니다.


 이외에도 플라즈마는 기본적으로 빛을 발생시키게 됩니다.

 DBDplasmaOn.jpg


 위는 Dielectric Barrier Discharge를 이용한 플라즈마를 발생시킨 예 입니다.

 보통은 이를 통해 발생된 플라즈마를 줄여서 DBD 플라즈마 라고 부르는데...

 보시는 것처럼 빛을 방출하게 됩니다.

 왜 빛이 발생하느냐 라는 측면으로 다시 접근하면...

 플라즈마는 우선 기존의 제 3의 물질의 상태인 고체, 액체, 기체가 아닌

 제 4의 물질의 상태라고 불리는 기체가 이온화되어 이온과 전자로 나뉘어있는 상태를 바로 플라즈마 라고 하는데...


 fluorescent-lamp-atom.gif


 이때 전자가 매우 활발하게 이동하면서 타 전자와 충돌한다거나...

 고전압 방전에 의해서 가속되거나, 가속된 전자에 의해 충돌하거나 하는 형태로 에너지 준위가 높아진 전자들이 

 다시 원래의 에너지 준위 궤도로 돌아갈 때 광자가 방출되기 때문에 빛을 발생하게 됩니다.

 따라서, 스텔스 능력을 극대로 살릴 수 있는 야간 침투 작전 등에서는 사용하기 힘들어지는 단점을 가지게 됩니다.

a88fa13aac2a0ac840396237275a518e.jpg
 
 좀 극단적으로 비유하자면 저렇게 밝은 빛을 내면서 날아가게 될 수 있습니다.

 이외에도 문제점이 있는데...

 대기압 조건에서 플라즈마를 발생시키려면 극도로 가열시키거나 고전압 방전을 통해 플라즈마를 발생시키게 되는데...

 가장 손쉽게 사용할 수 있는 것이라면 바로 고전압 방전이라고 할 수 있습니다.

 http://www.youtube.com/watch?v=OCA-IHalJxs

 위 유투브 링크는 제가 실험실에서 Quartz Glass와 구리 재질의 전극을 이용하여 고전압을 인가하여 DBD 플라즈마를 발생시킨 영상입니다.

 이와 같은 대기조건에서의 플라즈마 방전의 문제점이라면...바로 산소가 오존으로 전환되기 쉬워진다는 것이죠.

 이와 같은 특성을 이용하여 코로나 방전이나 유전체 장벽 방전(DBD)을 통해서 오존을 발생시켜 산업용 목적으로 사용하는 경우도 있는데...문제는 이 오존은 금속에 대한 부식성이 강하기 때문에 기체의 유지 측면에서도 좋은 효과를 볼 수 없게 됩니다.

 뿐만아니라, 이 플라즈마화 된 기체의 경우 일반적인 상온/상압 조건에서는 극도로 유지가 짧은 특성상...

 고전압 방전을 이용한다면 전기 공급이 끊기는 순간 바로 플라즈마가 사라진다는 것이고...기체를 뒤덮을 정도라면 기체 사방을 전도성 물질로 뒤덮어야한다는 문제가 추가로 발생하게 됩니다.

 따라서, 개인적으로는 플라즈마 스텔스는 현 상태로써는 좋은 방법은 아니라고 생각됩니다.

 
 그래도 감안하고 어떻게든 적용을 한다고 가정하면...

 전자의 온도와 이온의 온도가 다른 비평형 혹은 비열 플라즈마(저온 플라즈마도 비열 플라즈마에 해당됩니다)가 적용될 확률이 높습니다.

 그 이유는 간단합니다...열플라즈마, 고온 플라즈마 혹은 평형플라즈마로 불리는 플라즈마들은 기체를 매우 고온으로 가열시켜버리기 때문에 기체가 버텨낼 수 없기 때문입니다. (가령 아크 플라즈마 같은걸 기체 표면에 띄워버리면 뭘로하든 오래 못버티고 타버리겠죠)

 그렇기 때문에 비열 플라즈마가 적용될 확률이 높은데 그 중에서도 DBD 플라즈마가 적용될 확률이 클 것으로 보입니다.

 물론 비열 플라즈마인 DBD 플라즈마도 공기와 같은 매개체나 유전체, 전극 등에서의 전기 저항 때문에 열이 발생은 합니다.

 10,000도가 넘어가는 아크 플라즈마에 비해서는 저온이기는하지만...조건에 따라서 2~300도 이상의 히팅효과가 발생하기도 합니다.

 하지만, 말한 것처럼 고열 플라즈마에 비해서는 상대적으로 낮은 히팅 효과이기 때문에 그나마 실현 가능성은 있는 것이죠.

 그리고 DBD 플라즈마를 거론한 이유 중 또 다른 부분이라면...

 DBD 플라즈마는 상온/상압에서 작동하기 좋으면서도 적용이 쉽고 무엇보다도 넓은 지역에 플라즈마를 골고루 발생시킬 수 있으면서...


F3.large.jpg


 이와 같이 강제 유동 제어(보다 자세한 것은 DBD Plasma Actuator 등으로 검색해보시면 나옵니다)가 가능하다는 특징까지 가지고 있기 때문에...

 유동 박리를 조금이라도 방지해서 비행효율을 높일 수 있는 장점이 존재합니다.

 따라서, 제가 아는 범위 내에서 예상을 해보자면...

 굳이 플라즈마 스텔스를 적용해야한다면 이와 같이 여러가지 목적으로 동시에 사용 가능한 DBD 플라즈마를 이용하지 않을까 생각되지만...

 앞서 언급한 단점들(발광, 전력공급, 오존 부식, 유지/정비요소 증가, 무게 증가)이나 기체 외부에 전도체인 전극 등이 배치되야 하기 때문에 낙뢰 등에 의해서 장비가 손상되기 쉬워지기 때문에 실현 가능성은 아직은 제로에 가깝다고 생각됩니다.


 오히려 군함 등이 대함미사일에 대한 대응책으로 쓸만하지 않을까 생각되지만...역시 오존때문에 승무원들이 질식한다거나 하는 문제가...




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  • profile
    Butterfly 2015.03.25 10:07
    이번에 카이리님과 플라즈마스텔스에 대해 이야기가 있었습니다... 그런데 어제 보잉에서 마그네틱아크를 이용한 쉴드같은 방어시스템을 개발한다는 해외 뉴스가 있었습니다. 이에 카이리님께서 마그네틱필드 기술이 실용화 된다면 플라즈마를 적용한 스텔스 기술도 가능하지 않겠는가 하는 의견을 주셨습니다. 이에 이 플라즈마스텔스기술을 기대하고 있습니다. 미래 전장의 환경을 바꾸는 혁신적인 기술이 아닌가 생각됩니다.

  • ?
    Mavs 2015.03.28 08:17

    플라즈마 스텔스가 정말 실현된다해도 탐지방법이 전혀 없는건 아닙니다. 록히드가 개발한 silent sentry라는 시스템이 있는데 이게 우주왕복선 추적에 쓰는 거였습니다. 대기권 돌입시 고열로 왕복선 주위에 플라즈마가 형성되어 레이더로 포착할 수 없는 문제를 해결하기 위해 만든 물건이었죠. 지금은 아마 퇴역했겠지만 동일한 원리를 이용하면 플라즈마 스텔스를 사용하는 비행기 역시 탐지할 수 있겠죠.

  • profile
    카이리 2015.03.28 20:26
    위성 등으로 오존을 감시해도 비슷한 효과를 볼 수 있을 것으로 생각됩니다.
    대기중에서 플라즈마 방전을 수행하면 산소가 오존으로 전환되기 때문에 그 트레일을 추적하는 것으로도 비슷한 효과를 볼 수 있을 것으로 생각됩니다.
    그리고 실현 측면에서는 Butterfly님께서 말씀해주신 보잉의 플라즈마 쉴드 특허가 실제로 구현이 된다면 그런 방식도 좋지 않을까 싶습니다. 다만 항공기보다는 군함 등이 대함미사일에 대한 방어 수단으로 효과적으로 사용할 수 있지 않을까 생각됩니다.

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