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지금까지 나온 가설 중 가장 그럴듯한 가설을 소개합니다.
 
원문은 영어구요 요약하면, 기체 내에 화재가 발생하여 (타이어로부터 화재 사례 소개) 화재발생시 표준절차에 의거하여 모든 전기를 차단해서 이게 트랜스폰더 끈 이유가 되고, 좌선회한 이유는 쿠알라룸푸르 공항보다는 랑카위 공항이 더 낫다는 베테랑 기장의 판단이었음.
그러나 화재로 인한 유독가스 때문에 조종사가 의식을 잃고 오토파일럿에 의해 계속 비행하다 연료 고갈로 해상에 추락.

일각에선 조종사를 의심하는 분위기인거 같은데, 조종사가 그럴 이유는 현재까지 전혀 밝혀진게 없죠.
야당 열렬지지자라는 정치적 입장과 자꾸 연계시키는 것은 정부의 시녀인 말레이시아 경찰의 발표를 그대로 받아적는 어처구니 없는 일입니다.
시뮬레이터야 비행을 사랑하면 집에서도 얼마든지 할수 있는것이고, 인도양쪽 공항 검색했던 기록이 있다는 것은, 직업 조종사로서 엔진 두개뿐인 777을 타고 가다가 인도양 상공에서 비상상황에 만나면 어디로 가야할지 미리 공부하는 칭찬해야 할 일이지 범죄 모의의 근거는 아니라고 봅니다.
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    Mavs 2014.03.22 00:55
    화재가 발생했다면 일단 사고를 보고 한 후에 전원을 차단해야 하지 않을까요? 어차피 예정에 없던 착륙을 하자면 공항에 연락도 해둬야 할텐데. 그리고 항공기 장비에 대해 자세한 건 모르겠습니다만 무전기처럼 비상시에도 필요한 장비에는 별도의 배터리가 있지 않을까 하는 생각도 드는군요.
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    Yuri 2014.03.22 03:38
    기사 중에도 나오는데, 조종사들은 처음 비행배울때부터 aviate - navigate - communicate (비행 - 항법 - 통신)라는 순서를 귀에 못이 박히도록 듣습니다.
    특히나 emergency procedure에서는 더하죠.
    비행기를 공중에 띄우는 일(또는 비상착륙시키는 일)을 무조건 먼저 하고 그담에 어디로 향해 가야할지, 그리고 누구에게 뭘 말해야할지를 수행해야 하죠.
    화재시엔 이게 전기화재인지 화학화재인지 알수 없기 때문에 일단은 비행에 필수적인거 빼고 전기퓨즈를 다 뽑습니다.
    그리고 상황을 보면서 퓨즈를 하나씩 원위치 시키는 순서가 매뉴얼에 정해져있죠.
    퓨즈를 뽑아버리는 것이기 때문에 전원이 발전기냐 배터리냐 하는 것과는 별개의 문제입니다.

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