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2017.04.16 22:30

Super Tomcats : Grumman, 미래를 제안하다.

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Super Tomcats

 

Super Tomcat - " ATF에 이상의 최고의 선택은 없다. "
                                            (Grumman Corp.)

 



   F-14D Quickstrike


1987년, 무한한 가능성을 가진 F-14는 F-14D에서 끝난게 아니다는것을 증명하려는듯한 Grumman에서는 또 다른 움직임이 시작되었다. 그것은 바로 진보형 Super Tomcat 설계안이었고, 미해군의 ATF(Advanced Tactical Fighter) 사업에 차기전투기로 제시된적이 있었다. 하지만, 불행히도 Super Tomcat들의 설계안은 상세한 컨셉디자인이나 축소모형이상의 단계로 넘어가지 못하고 사라지게 된다.

 

비록 선택되지는 못했지만 Grumman이 제시한 F-14의 미래중 그 첫걸음은 F-14D Quickstrike 였다. 이 모델은 APG-71 레이더에 보다 새로운 공대공, 공대지 모드가 추가와 함께, Harpoon, HARM, SLAM(Standoff Land Attack Missle)미사일과 같은 Stand-off (원거리발사식 무기) 무기가 별도의 개수없이도 기본 운용이 가능하도록 개수된 모델이었다.

 

F-14D Quickstrike 모델이 미해군이 ATF로 제시한 무장장착능력이나, 항속거리등의 요구조건과 맞지 않았다 할지라도, F/A-18E/F Super Hornet 보다는 더 요구되는 조건에 가까웠으며, 개발비용측면에서도 거의 완벽하게 기골설계부터 시작해서 거의 모든것을 다시 개발해야하는 F/A-18E/F Super Hornet 보다 F-14D Quickstrike의 경우 소프트웨어 교체와 내부기기를 조금만 개수하면 되었을 뿐이니 시간과 비용측면에서도 Super Hornet 보다는 더 현실적인 모델이었다.



1_f14-history-f14x-st21-sadnesseye.gif


 

그리고 F-14D Quickstrike 모델의 다음으로는 ST21이 있었다. ST21은 Super Tomcat for the 21st Centrury(21세기형 슈퍼톰켓)의 약자이다. 이 F-14는 기존의 F-14D에 혁신적인 업그레이드 모델이었으며, 외형상 특징을 살펴보자면 첫번째로 글러브 형상의 변화이다. F-14A모델을 살펴보자면 글러브밴(Glove vane)이 평소에는 내부에 숨겨져있으며, 고속비행시 외부로 확장되어 나오는것을 살펴볼수 있다. 하지만 F-14B/D에서 제거된 글러브밴이 위치한 부분을 보다 확장시켰으며, 이러한 개량은 초음속 비행시 안정성과 조종성을 증대시키며, 공중전등의 상황에서의 기동성을 증대시키는 효과를 가져오게 된다. 더군다나, 글러브부분의 구조학적 문제도 해결되는 결과를 가져온 형상변경이었다.

 

그리고 또 다른부분을 보자면, 조종석 전방유리를 하나로 통합하는것이었다. 이는 오늘날 실제로 하늘을 날고 있는 톰켓에 비해 파일럿으로 하여금 보다 나은 시야를 제공하게 된다. (※ 역자주 : 닭장에 가둔듯한 느낌이 든다고 하는 캐노피 형상)

 

공기역학적인 성능측면에서 살펴보자면 비행성능향상을 위하여 날개의 앞전(Leading Edge)부분의 형상에 수정을 가하고 Fowler 플랩을 사용한다.

 

마지막으로 외형적으로 변화된부분을 찾자면, 비행과 타격임무등에서 사용될 FLIR(Forward Looking Infrared Sensors)에 있다. 이 포드들은 피닉스미사일 장착 레일 앞부분에 위치하던 AIM-54A 피닉스미사일의 유냉장치(Oil Cooling System)가 있던 부분에 장착되며, 이러한 냉각방식은 AIM-54A 미사일에만 사용되며 B,C형에는 필요하지 않기에 무게 경량화 측면에서 해당 장치를 제거하고 FLIR 포드를 장착여 두가지 이득을 취하는것이었다.


엔진의 경우 ST21은 기존 F-14B/D형이 장착하던 F110 엔진의 업그레이드된 버젼이며, 에프터버너를 이용한 상태에서의 최대추력이 각각 2만9천파운드(약 13.2톤)에서 3만파운드(13.6톤), 그리고 기존보다 나은 추력과 연비를 제공할수 있는 F110-GE-429를 장착할 예정이었다.


 

2_f14-history-f14x-st21-sadnesseye.jpg

사진 : Grumman Corp.

 

위에서 언급한 개량과 더불어 기술의 발달로 인해 보다 가벼워진 전자장비와 항법장비, 엔진사용등으로 자체중량의 1,000파운드(454Kg) 감소, 최대이륙중량의 2,000 파운드(907Kg) 증가의 이득이 생기게 되며, 글러브부분의 형상변경등을 통하여 2,200파운드(998Kg) 가량의 연료의 추가탑재등이 가능하였다. 결과적으로 ST21은 내부에만 총 18,500파운드(8.39톤)의 연료가 탑재되는 것이었고, 글러브형상과 날개일부의 개조로 항공모함으로 착함시 기존의 F-14D의 연료한계중량이 9,000파운드(4.08톤)에 비해 16,000톤(7.26)으로 향상되었으며, 착함시 접근속도도 15노트(27.8Km/h) 더 낮은 속도의 진입이 가능하다. 또, 이러한 공기역학적 성능 개선으로 ST21은 최대이륙중량의 상황에서 항공모함 갑판 후방에서 7노트(13Km/h = 3.6m/s)의 바람이 불어와도 이함이 가능하다.

 

위에서 언급되었던 F-14D Quickstrike와 더불어 ST21와 관련되서 아쉬운점이 있다면, 현재 존재하고 있는 기존의 F-14D에 개수작업을 거치는 업그레이드였을 뿐이므로, 새롭게 개발하는 F/A-18E/F의 개발 측면보다는 확실히 저가의 비용으로 보다 빠르게 위에서 언급한 사항을 이룰수 있기 때문에 한가지 아쉬운점이 남는다.

 

다음 거론할 Super Tomcat은 AST21 (Attack Super Tomcat 21st Century) 이다. AST 21은 ST21 보다 더 공격기적인 성향이 짙은 모델로써 Super Tomcat 중에서는 ATF의 조건에 가장 부합되는 모델이었다. AST21의 개선점을 거론하자면, 핵무기 운용능력, 엔진나셀하단부의 폭탄장착(일반적으로는 외부 연료탱크를 장착하는 부분), FAC(Forward Air Controller - 전선통제임무)임무등을 위한 레이더 개수작업등을 들수 있다. 또, TCS와 IRST를 선택적 제거가 가능하여, 공대지 임무에서는 무게 경량화 측면에서의 이득을 취하며, 공대공 전투가 필요하다면 간단한 작업을 통하여 AST21을 완벽한 공대공 제공기로 변화되게끔 한것이 특징이었다.(※ 역자주 : TCS는 Tactical Camera System의 약자로 F-14A/B/D 전체에서 볼수 있는 기수하단부의 동그란 카메라를 나타내며, IRST는 Infrared Search & Track의 약자로 F-14D 기수하단의 TCS와 같이 붙어있는 센서이다.)

 

여기에 추가적으로 AST21의 공대지 임무시 승무원을 보호하기 위한 추가 보호장갑과 통합방어항전장비(IDAP - Integrated Defensive Avionics Package)의 추가도 계획되었다. 그리고 폭장을 한 상황에서도 여타 공격기와는 다르게 ' 전투기와 같은 ' 기동능력을 보유하는 이 AST21은 현존하는 F-14D를 개수작업을 통하여 제작이 가능하다.


그리고 마지막으로 언급할 Super Tomcat의 최종 업그레이드버젼은 ASF-14 (Advanced Strike Fighter)이다. F-14D Quickstrike, ST21 그리고 AST 21이 기존의 F-14의 기본 디자인이나 여러가지 구조들을 가급적 최대한 유지한 모델이었지만, ASF-14는 ATF(Advanced Tactical Fighter)와 ATA(Advanced Tactical Attack Aircraft)들의 장점만을 살리려는 기체였으며 그만큼 기존의 F-14의 명맥을 유지한다기보다는 외형상 일부만이 기존의 F-14를 이어나갈 기체였다. 그러나 ASF-14는 ST21이나 다른것보다 비싼 개발비와 전투능력면에서는 ST21보다 뒤쳐지는 타협형 기체였며, 기존의 톰켓에서부터 개량이 가능한것이 아닌 새롭게 만들어야하는 기체였으므로, 여기서 언급한 미래형 톰켓중에서는 가장 새로운 기체로 탄생될법한 모델이었지만 그만큼 선택될 가능성이 적은 가장 현실적인 기체였다.(※ 역자주 : ASF-14가 기존 F-14를 개수작업을 통해서 획득이 불가능한 상황이었지만 F/A-18E/F Super Hornet 보다는 적은 개발비가 들어갔을것이라하는군요.)


지금까지 언급한 여러가지 F-14에 대한 계획이 있었지만...예산, 정치적문제, 로비등 여러가지 이유로 인하여 모두 채택되지 못하였다. 그리고 이것으로 인하여 기존의 톰켓들과 보다 새로운 발전된 톰켓들의 이야기는 끝이나게 된다.



원문 출처 (영문) : HOME OF M.A.T.S. - The most comprehensive Grumman F-14 Reference Work
번역 : 직접
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