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F-16 LOAN


Low Observable Axisymmetric Nozzle




F-16 LOAN 개요


미공군은 1996년 후반기에 들어서자 돌연 F-16C와 F100-PW-220 엔진을 록히드마틴과 프랫&휘트니사에 개수 의뢰를 하게 된다. LOAN(Low-Observable Asymmetric Nozzle, 저시인성 비대칭 노즐) 노즐은 JSF(Joint Strike Fighter, 합동 공격 전투기) 프로그램 사무실에서 지상 실험을 위해 이틀만에 급조 작업한 것이었다. 이 LOAN은 합동 공격 전투기 ' BAA 94-2 ' 프로그램하에 개발된것으로써, BAA 94-2 프로그램의 경우 JSF에 적용 가능한 진보되고 효과적인 기술들에 대한 검증/평가하는 것이었다. 그리고 다시 본론으로 돌아가 LOAN에 대해 살펴보면 LOAN은 기체의 레이더 반사면적(RCS, Radar Cross Section) 및 엔진으로부터의 적외선 신호를 눈에 띄게 줄이는 효과가 있었고, 여기에 추가로 정비/유지비용의 절감에도 도움이 되는 장점을 지니고 있었다.(*주 : 더 멋있어 보이기도 하는거 같고...)


F16LOAN.jpg
▲ 기체에 장착된 것은 통상의 P&W F100-PW-220 엔진이며, 옆에 놓여진 것이 LOAN 노즐이다.


엔진이 공회전(idle)에서부터 최대 에프터버너(Afterburner, 후기연소)까지의 테스트 과정을 거치면서 적외선 이미지, 노즐 온도, 나셀(nacelle) 인렛 압력과 공기 유동의 속도등이 측정되었으며, 결국 LOAN은 JSF 프로그램 일환으로 프랫&휘트니의 JTDE(Joint Technology Demonstrator Engine, 합동 기술 시현용 엔진) FX650에서 성공적인 테스트를 마치게 된다.

LOAN과 같은 기술들이 조합되자 JSF는 완전한 스텔스를 달성할 수 있었다. LOAN을 좀 더 자세히 살펴보면 노즐의 기하학적인 형상, 진보된 냉각계통, 그리고 내/외부 구조물에 대한 특수코팅등이 포함되어 있으며, 냉각시스템의 성능 향상은 노즐의 확산 플랩의 수명을 두배로 늘려주게 되어 기체 정비 및 유지비 측면에서도 뛰어난 절감효과를 보여주는 일석이조의 효과를 가져오게 되었다.

LOAN은 기존 항공기를 업그레이드하면서 적용하거나 혹은 새로 생산되는 신형 항공기에 적용이 가능하며, 노골적으로 말하자면 전세계 여기 저기 마구 뿌려져있는 기존에 생산된 F-16에도 적용이 가능하고 혹은 차세대 합동 공격 전투기(지금은 F-35로 결정난지 오래되었지만)에 적용이 가능하다는 소리이다. 그리고 이에 대해서 록히드 마틴의 F-16 배기노즐 통합프로그램의 책임자인 칼 맥머리(Carl McMurry)는 " LOAN 배기 시스템은 JSF와 결합하여 생존성 및 효율을 높여줄 뿐만 아니라, 각 현장에 실전배치된 상태인 F-16 무기시스템에도 눈에 띄는 성능개선의 효과를 보여줄 것이다 " 라고 말하고 있다.

록히드 마틴 전술 항공기 시스템에서 수행된 저시인성 비대칭형 노즐(LOAN)에 대한 지상실험은 1996년 11월에 마무리 되었으며, 이후 실제 실험에 대해 계획에 들어간 상태이다.(*주 : 오래전에 작성된 글이라 이렇게 되어있지만 F-35에 대해서는 실제 적용된 듯 합니다.)



원문 출처 : F-16.net

* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
  (*사진 제외 - 삭제하거나 기타 사진을 추가, 혹은 링크로 대체할 예정입니다.)

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