F-16/CCV
Control Configured Vehicle
F-16/CCV 개요
1975년 12월 YF-16 1호기(#72-1567)가 다시금 되살려져 미공군 비행역학연구소에 능동제어비행체(Control Configured Vehicle)로써의 실험에 사용되게 된다. CCV 항공기는 독립된 조종면을 추가적으로 지니고 있음으로써 기존 해당 항공기가 할 수 없는 기동, 예를 들자면 뱅크각 없이 선회를 하는등의 기동 실험을 위한 기체였다.
CCV YF-16은 부가적인 조종면으로써 인테이크 하단부에 두개의 수직 카나드를 장착하였으며, 플랩퍼론과 더불어 수평 안정판과 수직안정판과 동시에 연동되어 작동되게 개수되었다. 연료체계 역시 기체의 무게중심을 맞추기 위해서 내부 연료탱크간 연료가 자동으로 이송되게끔 개수되었다.
▲ 인테이크 하부에 카나드가 붙어있는 F-16/CCV (#72-1567)
YF-16/CCV의 첫 비행은 1976년 3월 16일, 테스트파일럿인 데이비드 J.트리그펜에 의해서 이루어졌으나, 1976년 6월 24일 이륙후 약 반마일 정도 비행한 시점에서 엔진의 Frame out으로 불시착을 감행하게 되었으며 이과정에서 랜딩기어는 모두 파손되고 기체는 큰 손상을 입게 된다. 사고 기체의 수리에는 약 6개월가량이 소모되었으며 1977년 봄에서야 다시 CCV 테스트는 재개된다. YF-16/CCV의 최종비행은 1977년 6월 31일에 있었으며 총 87소티, 125시간의 비행기록을 기록하게 된다.
그리고 몇년뒤 F-16/AFTI 프로그램이 CCV 프로그램을 통해 얻은 경험을 바탕으로 시작되게 된다.
원문 출처 : F-16.net
* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
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