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F-16 연재
2010.09.05 17:29

[F-16 연재] 12. (T)F-16N for US.Navy

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(T)F-16N



F-16 for the US Navy




(T)F-16N 개요



1980년대 중반, 미해군은 기존에 사용되어오던 가상적기역을 수행해오던 F-5와 A-4항공기가 노후화로 인하여 정비 유지비 및 소요시간이 갈수록 늘어나 큰 문제로 대두되고 있었기에 이를 대체할 새로운 항공기를 물색하기 시작한다. 하지만, 딱히 원래 목적 및 역할을 수행할 적합한 항공기가 전무한 상태였고, 게다가 미해군에서 운용중인 항공기들은 빠르게 고성능화(F-14A → F-14B, F/A-18A/B → F/A-18C/D)가 되어가기 더 이상 기동성측면에서도 빠르게 도태되기 시작하는 F-5와 A-4로는 기존의 가상적기로 적기의 역할을 수행하기에는 역부족이었기에 훈련의 효율은 떨어져가기 시작했다. 어쩔수 없이 미해군은 적합한 가상적기 항공기를 찾을때까지 미공군에서 운용중인 F-16을 임시방편으로 개수해서 사용하기로 결정하게 된다.


구조 & 항전장비



F-16N은 제네럴 일렉트릭사의 F110-GE-100엔진을 사용하는 F-16C/D Block 30항공기를 기반으로 하고 있으며, 보다 고 기동성을 요구하는 미해군의 훈련특성으로 인하여 주익구조 강화와 더불어 ACMI(Air Combat Maneuvering Instrumentation, ACMI 포드는 공대공 교전훈련시 지상 관제소에 보다 상새한 자료를 전송하는 역할을 한다.) 포드를 윙팁에 장착가능하도록 개수를 취하게 된다.

aab.jpg
▲ 미해군의 가상적기인 F-16N

또한, (T)F-16N이 초기형 소형 인테이크를 가진 F-16C/D Block 30항공기의 기골과 레이더 역시 F-16A/B형에서 사용하던 APG-66 레이더를 사용하며, 기관포 및 ASPJ 그리고 미사일 운용능력도 제거되었으며, ALR-69 레이더 위협수신기(RWR, Radar Warning Receiver)와 ALE-40 체프/플레어 디스팬서정도만이 장착되어 있다. 또한, 이름만 해군형이지 랜딩기어와 어레스팅 후크 역시 미공군용 그대로 사용하므로 말 그대로 항공모함과는 거리가 먼 항공기이므로 오해가 없도록 하길 바란다.


생산



F-16N은 단좌형인 F-16N이 22기, 복좌형인 TF-16N이 4기가 생산되었으며 1988년에서 1998년까지 약 10년간 미해군에 의해서 운용되었으나 알수 없는 무수한 균열이 벌크헤드등에서 발견되기 시작하여 미해군은 더 이상 사용이 불가능하다고 판단하여 AMARC에 운용중인 모든 (T)F-16N을 폐기하였으며, 2003년이 되자 파키스탄에 수출금지처리된 F-16이 그 자리를 대체하게 된다.


제원



엔진 : 단발의 제네럴 일렉트릭 F110-GE-100 터보펜 엔진
         - Dry 추력 : 17,155 파운드
         - Max AB 추력 : 28,984 파운드

최고 속도 : 40,000피트에서 마하 2.02 (1,333mph) - 지속이 아닌 잠깐
최고 유지 속도 : 40,000피트에서 마하 1.89 (1247mph)

기체 폭 : 31피트
기체 길이 : 49피트 4인치
기체 높이 : 16피트 8 1/2 인치
익면적 : 300 평방피트

자중 : 18,000 파운드
최대 이륙중량 : 40,000 파운드 이하로 추정 (*무장 장착능력을 제거하였기 때문에 정밀 수치 없음)




원문 출처 : F-16.net

* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
  (*사진 제외 - 삭제하거나 기타 사진을 추가, 혹은 링크로 대체할 예정입니다.)

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