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F-16 연재
2010.09.05 17:25

[F-16 연재] 11. F-16 Air Defence Fighter

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F-16 ADF



Air Defence Fighter




F-16 ADF 개요



1986년, 미공군은 자국의 영공을 향한 폭격기나 순항미사일등의 위협에 대한 요격임무등을 수행하는 본토영공방어용도로 F-16A/B Block 15사양의 기체를 주방위공군에 배치하겠다고 공식적인 입장을 표명하게 된다.

aab.jpg
▲ F-16B #81-817번 기체로써 사이드와인더와 스패로우 미사일 시험중인 모습.
ADF 기체의 시험기인 Bravo 까지는 안정판하단의 부풀어오른 부분이 없었으며,
 Bird Slicer 안테나 역시 장착되지 않아있었기에 수직미익에 ADF라고 표시된 것이 유일한 식별포인트

1989년 2월에 이르러서는 첫 F-16A ADF에 대한 개수가 완료되었고, 약 270여대의 F-16A/B 항공기가 유타주의 오그던 항공병참센터에서 개수를 받게 된다. ADF 기종전환 개수사업 당시 미공군은 F-16A/B Block 15항공기들에 대한 OCU 개수를 진행중이었으며, 사업단가 절감등을 목적으로 두 사업은 거의 같은 괘도를 탔기에 오그던 항공병참센터를 거쳐 나온 ADF항공기들은 Block 15OCU 항공기와 거의 동일한 내부장비를 갖추게 되었고, 많은 차원에서 Block 15OCU 개수에 가까운 모습을 띄게 된다. ADF사양으로의 개수는 계속 이루어져 1992년 개수사업이 완료된다.


구조 & 항전장비



ADF 개수에서 추가된 전자장비로는 해브퀵II(Have Quick II *¹) 암호화 통신기능을 갖춘 Bendix King사(현재는 Allied Signal사)의 AN/ARC-200HF/SSB 라디오 모듈과 Teledyne/E 시스템의 Mk.XII 진보형 IFF 시스템(APX-109)이 있으며, APG-66 레이더도 룩다운, 슛다운 능력 및 보다 소형화된 타겟에 대한 감지 및 AIM-7 유도를 위한 연속파 주사기능을 추가시킨 APG-66A로 개수되게 된다.

그리고 약 150,000촉광(*밝기정도)의 야간 식별용 스포트라이트가 기수 좌측(왼쪽 옆에서 봤을때 조종석의 약간 앞의 아래쪽)에 설치되어 야간에 침투해오는 적기에 대한 기종식별이 가능하게 되었으며, 600갤런(2,271리터) 외장형 드롭 연료탱크와 더불어 6기의 AIM-7 스패로우를 비롯한 AIM-120 암람미사일등의 BVR(가시거리이외, Beyond the Visual Range) 미사일을 장착이 가능하다.


개수 & 업그레이드



ADF 항공기를 " 보통 " F-16A/B 항공기와 구분이 가능한 외관상 식별점이라면 첫번째로는 수직안정판 하단부에 길게 부풀어오른 부위와 캐노피 전방에 위치한 Bird-Slicer안테나(IFF 시스템의 일환)를 말할수 있으며 기존 초기 Block 15등에 비해서 확대된 수평안정판을 들 수 있다. (물론 이는 개수를 통해서 구형 Block 들도 모두 개수되었지만...)

aac.jpg
▲ F-16A ADF 기체가 공중급유구를 열고 급유기 하단으로 접근중인 사진으로
기수 전방에 설치된 Bird Slicer 타입의 IFF 안테나가 장착되어 있다.

수직안정판 하단부에 부풀어오른 부위는 원래대로라면 조종면 제어용 축압기(Flight Controll Accumulator)가 위치하고 있으나 Bendix-King사의 AN/ARC-200 고주파 단측파대*² 라디오의 장착을 위해서 측면을 부풀려 여유공간을 만들어낸것이다. 물론, 초창기부터 있었던것은 아닌 ADF의 Bravo모델까지는 Bendix HF라디오가 장착되지 않았었기에 말 그대로 극소수중에서도 소수이지만 부풀어오른 부위가 없는 ADF 기체도 발견할 수 있으므로 절대적인 기준은 아닌것이다.


생산



ADF 개수에 사용된 F-16들의 기본바탕은 F-16A/B Block 15급 항공기이며, 모두 Block 15OCU 개수를 기본으로 따르고 있기에 Block 15OCU와 같이 개수댓수를 살펴보기로 하겠다. 1989년부터 1992년까지 단좌형인 F-16A Block 15가 246대, 복좌형인 F-16B Block 15가 25대로써 총 271대의 Block 15사양의 F-16이 개수되었으며, 동일한 개수라고 할지라도 A모델과 B모델은 앞서 언급한 내용중에 약간씩 내용의 차이가 존재한다.

3144bcb84147428969d7a2bad22439af.jpg
▲ F-16A ADF 항공기가 주기장에서 Tow-Tractor에 의해 Towing 되는 사진으로써 ADF의 모든 특징이 보이는 사진
기체 세부사양 해독 덕후에게는 아주 소중한 사진으로 생각된다.


그 이유를 들자면 1989년 베를린 장벽이 무너진것을 계기로 우익과 좌익의 상호 교류가 시작되어버려, 원래의 ADF 기체의 목적이었던 위협중 하나였던 러시아의 장거리 폭격기들의 미국본토에 대한 위협이 사라져버린것을 들 수 있다. 그로 인해서 ADF 사업은 급격히 취소의 국면에 들어서게 되었으나, 벌써 주방위공군에 배치되어 사용중이던 대다수의 ADF 기체들은 개수로 재탄생한지 얼마 되지도 않아 AMARC(Aircraft Maintenance And Regeneration Center, 미국 애리조나주의 사막에 위치한 항공기 저장소)로 이관이 시작되게 된다. 이관의 시작은 1994년에 시작되었으며 현재(*원문이 작성된 시기)는 주방위 공군에서 2개의 ADF 비행대대가 유지중이지만 머지않아 모두 AMARC로 이관될것이라고 한다. 

현재는 상당히 많은수의 ADF급 F-16들이 AMARC에 보관되어있는데, 저렴한 가격과 더불어 현대화된 성능으로 인하여 동맹국에 판매되고 있는 실정이다. 이 항공기들은 더불어 기체시간 역시 오래된것이 아니기에 많은수가 팔려나갔는데, 요르단이 첫번째 구매국으로써 1997년 피스 팰콘 프로그램의 일환으로 12대의 A타입과 4대의 B타입을 구매했으며, 타이 역시 15대의 A형 모델과 1대의 B형모델을 피스 나레수완 IV 프로그램의 일환으로 구매해갔으며, 이탈리아 공군역시 피스 캐사르 프로그램으로 26대의 A형모델과 4대의 B형모델을 5년(최대 10년)가량의 리스(대여) 계약을 통하여 자국에서 운용중에 있다.


제원



엔진 : 단발의 Pratt & Whitney F100-PW-220 터보펜 엔진
         - 드라이 추력 : 14,590 파운드
         - Max AB 추력 : 23,770 파운드

최고 속도 : 40,000피트에서 마하 2.05
상승 한계 : 55,000피트
항속 거리 : 2400 마일
초기 상승률 : 분당 62,000피트

기체 폭 : 32피트 9 1/2인치
기체 길이 : 49피트 3 1/2인치
기체 높이 : 16피트 8 1/2인치
익면적 : 300 평방피트

자중 : 16,285 파운드
전투무장시 중량 : 25,281 파운드
최대이륙중량 : 37,500 파운드



*¹ 암호화 통신장비중 하나로 사전에 입력한 주파수대로 빠른속도로 채널을 바꿔가며 상호 교신을 함으로
    감청등의 위협을 줄이는 통신 방식.
*² 반송파 및 한쪽의 측파대를 제거하고 단일측파대만 사용하여 신호파를 전송하는 방식. 



원문 출처 : F-16.net

* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
  (*사진 제외 - 삭제하거나 기타 사진을 추가, 혹은 링크로 대체할 예정입니다.)

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