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F-16 연재
2010.04.09 23:49

[F-16 연재] 8. F-16C/D (Block 50/52)

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          F-16C/D Block 50/52 개요

Block 50/52의 F-16 Fighting Falcon은 아직까지도 생산이 지속되고 있는 버젼중 하나이다. 가장 큰 특징을 살펴보자면 Block 50/52에 들어서서 엔진의 성능향상이 이루어졌으며 Block 50은 General Electric의 F110-GE-129 엔진을 장착하며, Block 52는 기존의 Pratt & Whitney의 F100-PW-220엔진보다 가볍고 추력이 강화된 F100-PW-229엔진을 장착한다. 229엔진에 대한 시험비행은 Edward 공군기지에서 1990년 중반 #81-0816 항공기를 통하여 실험이 이루어졌으며 실험당시 29,000lbs(129kN)의 최대추력을 기록하였다.

f16cd5052_1.jpg
▲ 미공군소속 F-16C Block 50 기체번호 #91-360.
최초로 생산된 Block 50중 한대이다.

이 버젼의 최초 등장은 1990년대 후반에 이르러서야 등장하게 되었으며 비공식명으로 Block 40/42와 같은 방식으로 F-16CJ/DJ로 불리운다. 최초의 Block 50/52항공기(#90-0801)는 1991년 10월 31일 Fort Worth에서 생산되었으며, 최근 2005년에는 그리스와 이스라엘에서 Block 52+급의 사양의 기체를 주문하는등 아직도 꾸준히 생산이 지속되고 있다. 


           구조 & 항전장비

아래는 보통옵션의 Block 50 계통에 추가된 전자장비들의 목록이다.

Honeywell H-423 Ring Laser Gyro Inertial Navigation System (RLG INS) - 비행중 재정렬 가능
GPS receiver
Data Transfer Cartridge - 기존보다 용량 증대 (128KB)
Improved Data Modem - 기존보다 전송속도 증가
AN/ALR-56M Advanced RWR 
AN/ALE-47 Threat Adaptive Countermeasure System
digital terrain system data transfer cartridge
cockpit compatible with night vision systems 
advanced IFF interrogator
Upgraded Programmable Display Generator (UPDG)
MIL-STD-1760 data bus
Horizontal Situation Display (HSD)

Block 50/52 항공기는 또한 Westinghouse의 AN/APG-68V(5)레이더를 사용하며, 기존에 사용되던 레이더에 비해 탐지거리 및 목표물 발견 및 처리능력이 개선되었다. 또한 프로그래밍이 가능한 VHSIC(Very High Speed intergrated Circuit)기술이 첨가되었으며, 나중에 배치된 Block 50/52항공기의 경우 일부는 보다 성능이 더욱 강화된 V(7)과 V(8)버젼의 레이더가 장착되기도 하였다. 또한 VHF/FM 안테나는 수직안정판의 리딩엣지부분에 통합되었으며 보다 유효사용거리가 증대되었다. 또 조종석내부에는 2개의 단색 MFD(MLU개수를 통하여 컬러MFD로 교체한 국가도 있다)가 장착되었으며 FOV(Field of View) HUD가 채용되었다.

Block 50계열은 기본적으로 AIM-120 AMRAAM과 AGM-65G Maverick 그리고 PGU-28/B(Semi-Armour-Piercing High Explosive Incendiary, SAPHEI - 뚫고 들어가서 폭발하는 타입의 기관포탄) 20mm 기관포탄 운용능력이 포함되었으며, JDAM과 AGM-154A/B JSOW, AGM-84 Harpoon 대함미사일운용이 가능하다. 또한, AGM-137 TSSAM 장거리 타격미사일의 운용능력 부여가 준비 중이었지만 취소되었다. 이 버젼의 F-16은 AGM-84 Harpoon에 대하여 Line of Sight, Bearing Only, Range/Bearing Mode를 통한 발사가 가능하며, 이로인하여 F-16은 스탠드오프 대함공격 능력을 소유하게 된다. 또한,  600갤런의 외부 추가탱크를 통하여 동시 사용시 그 능력은 극대화 된다.

최초의 Block 50 F-16의 인도는 1991년 11월에 미공군에 대해서 이루어졌으며 1997년까지 300대 이상이 생산되어 4개국에 인도가 되었다. 1996년부터 새롭게 생산이 시작된 Block 50/52의 경우 MLU프로그램의 일환인 컬러 MFD, 3채널 비디오 녹화장치(AVTR), 모듈형 미션컴퓨터등이 기본 장착되어 생산되게 된다.


          개수 & 업그레이드


          Wild Weasel


F-16CJ/DJ Block 50D/52D항공기는 HARM Avionics/Launcher Interface Computer(ALIC)을 기본 포함하고 있으며, 순수 독립적으로 HARM 미사일 운용이 가능하다. 이러한 기술적 배경을 바탕으로 F-16은 SEAD(Suppression of Enemy Air Defenses, 방공망 제압작전)임무 능력까지 부여받아 F-16의 멀티롤 성능을 한층 넓히게 된다.

f16cd5052_2.jpg
▲ F-16CJ Block 50D로써 기체번호 #91-415, 유럽주둔 미공군 제 52전투비행단소속으로써
Wild Weasel 사양이다. 장착하고 있는 외장으로 윙팁에 AIM-120 AMRAAM, 2/8번 스테이션에는
AIM-9M Sidewinder, 3/7 스테이션에는 AIM-88 HARM(우측윙)과 Shrike(좌측윙) 대-레이더미사일이
장착되어있으며 AN/ASQ-213 HARM Targeting System Pod가 인테이크 우측 바깥 스테이션에
장착되어 있다.

Wid Weasel F-16의 경우 AGM-88 HARM II와 더불어 Shrike등의 대 레이더 미사일의 운용과 더불어 Lockheed Martin의 Pave Penny Laser Ranger Pod와 Taxas Instrument(현재는 Raytheon) AN/ASQ-213 HTS(HARM Targeting System)을 이용한 방공망 제압작전에 투입되게 된다. HTS Pod의 경우 인테이크 바깥쪽 하드포인트에 장착이 되어 적의 레이더파를 감지해내서 역추적하여(아직까지 정확한 탐지거리는 기밀사항이다.) MFD상에 정확한 위치를 표시하여 HARM 사격을 위한 정보를 제공하게 된다. 그리고 HARM에 대한 조준의 경우 F-16CJ/DJ에 내장된 순수 능력으로 이루어지고 HTS Pod는 어디까지나 탐지를 위해서만 사용된다. 그리고 RC-135 Revet Joint 항공기의 지원하에 있다면 보다 F-16은 적 레이더에 대한 보다 위협순위에 대한 빠른 결정(주요 위협 타겟에 대한 빠른 공격 능력)을 내리며 공격이 가능하게 된다. 

F-16은 보통 SEAD 임무시에는 2기의 HARM 미사일을 장착한 상태로 투입이 되지만 최대 4기까지 장착이 가능하며, 이에 대한 실험은 Eglin 공군기지에서 이미 검증이 완료된 상태이다.

Wild Weasel능력이 포함된 Block 50D/52D의 최초 인도는 1993년 5월에 이루어졌으며, 기존에 운용되던 Block 50도 간단한 개수를 통하여 50D로 언제든지 개수가 가능하다.


          Block 50/52 Plus


Block 50/52 Plus 버젼은 그 어떤 날씨와 환경하에도 거의 간섭을 받지 않는다고 알려져있는 McDonnell Douglas의 JDAM(Joint Direct Attack Munition)의 운용이 가능하며, 이를 위한 합성개구레이더 탑재를 위해 후미부분이 연장되어있다. 또한 1,000파운드급의 Mk.83, 2,000파운드급의 Mk.84그리고 2,000파운드급의 BLU-109탄두가 JDAM으로 재활용이 가능하며, 다른 특징으로는 수동형 미사일 경보장치와 더불어 지형 참고 항법장비와 600갤런(2,271리터)의 용적을 가진 외부추가연료탱크와 더불어 컨포멀 연료탱크의 장비를 예로 들 수 있다.

f16cd5052_3.jpg
▲ 현재까지 생산된 Block 52+중 하나인 그리스공군 소속의 #501번 기체가 지상 택싱중이다.


또한, 좌석내 산소발생장치(OBOGS, On Board Oxygen Generating System - LOX 보급안해도되나??)와 AN/APX-113 적/아 식별장치, 헬멧 연동 조준기(HMCS, Helmet Mounted Cueing System), ASPIS 내장형 전자전 대응장비(Internal Electronic Countermeasure Suite), Northrop Grumman의 APG-68(V)9 레이더등이 장착된다. (V)9버젼의 레이더의 경우 당연한 소리겠지만 탐색거리 및 처리속도가 향상되었으며, 해상력, 추후 개량가능성, 운용성 및 유지능력이 증대되었다. 거기에 더 당연한 소리겠지만 극심한 전자전 상황하에서도 ' 기존모델보다는 ' 잘 작동된다고 한다.

V(9)버젼의 AN/APG-68 레이더의 공대공/공대지 능력의 향상 내역은 아래와 같다.

탐지거리 30% 증가
오탐지율 개선과 공통규격의 인터페이스 장착(CCIP의 일환)
Search While Track 모드상에서 4기의 목표중 2기에 대한 동시 추적가능
Track While Scan 모드상에서 추적범위 및 성능 강화
Single Target Track 모드상에서의 추적성능 강화
합성개구레이더 모드상에서 정밀 해상능력 2 Feet까지 강화
(부수적으로 정밀 유도무장 및 전천후 장거리 공격 성능 향상)
해상탐색능력 향상
지상이동타켓에 대한 식별 및 탐지 능력 강화

또한, V(9)버젼의 경우 기존 AN/APG-68 레이더와 단일비교하자면 처리속도면에서는 5배, 메모리 용량면에서는 10배가량이 더 능가되었으며, 최초 생산 및 인도는 2002년 4월에 그리스 공군 Block 52+에 대해서 이루어졌다. 또한 이스라엘 역시 이 레이더를 장착할 예정하에 있다.

이스라엘에 인도된 F-16 Block 52들의 경우 머지않아 화상 데이터링크와 더불어 컨포멀 연료탱크등을 자국의 Israel Aircraft Industries(IAI)사를 통해 개수를 시작할 예정이며, Elbit사의 헬멧 연동 디스플레이, Elisra사의 새로운 전자전 장비 및 Rafael사의 신무기와 더불어 탐측센서를 독자적으로 장착 개수할 예정이다.

하나 덧붙이자면 ASPJ와 더불어 여러가지 개수가 이루어진 KF-16C/D Block 52들 역시 Block 52+라고 구분됩니다. (변종 Block 52+)


          생산

Block 50/52는 1991년부터 총 813대가 생산되어왔으며 아직도 지속 생산중이다. Block 50항공기의 경우 미공군, 터키, 그리스, 칠레등에 인도되었으며, Block 52의 경우 미공군, 대~한민국, 싱가포르, 그리스, 폴란드, 이스라엘 등에 인도되었다. 2003년 7월을 기준으로 아직도 260여대의 Block 50/52가 주문된 상태이다.


          F-16C/D Block 50/52 일반형 옵션하의 제원

엔진

Block 50 - General Electric F110-GE-129 터보팬 엔진
                  Dry - 17,155lbs                 Afterburning - 28,984lbs
Block 52 - Pratt & Whitney F100-PW-229 터보팬 엔진
                  Dry - 17,000lbs                 Afterburning - 28,500lbs

최고속도

순간최고속도 : 40,000피트에서 마하 2.05 (1,353mph)
지속최고속도 : 40,000피트에서 마하 1.89 (1,247mph)

행동반경

전술임무시 : 6개의 500lbs폭탄과 내부연료만으로 360마일
최대항속거리 : 2450 마일 (600갤런 탱크나 컨포멀 탱크 제외)

면적

날개폭 : 31피트
길이 : 49피트 4인치
높이 : 16피트 8 1/2인치
익면적 : 300평방피트

중량

자체중량 : 18,238파운드
공대공임무시 : 26,463파운드
최대이륙중량 : 42,300파운드




원문 출처 : F-16.net

* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
  (*사진 제외 - 삭제하거나 기타 사진을 추가, 혹은 링크로 대체할 예정입니다.)

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