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F-16 연재
2010.04.09 23:44

[F-16 연재] 7. F-16C/D (Block 40/42)

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          F-16C/D Block 40/42 개요

1989년이되자 주/야간 전천후 작전수행능력을 가진 F-16C/D Block 40/42 " Night Falcon " 이 등장하게 된다. 미공군은 F-16에 LANTIRN장착 능력까지 부여하여 비공식적으로는 F-16CG/DG라고 불르게 되지만, 미의원회에서는 F-22 개발 및 획득사업에 악영향을 미칠 ' 새전투기 ' 의 등장이라고 달갑지 않은 시선을 보내게 된다.

f16cd4042_1.jpg
                           최초의 F-16C Block 40 Night Falcon 롤아웃 행사사진으로써 사진상의 기체는 #85-1446의
                           Block 30기체를 Block 40으로 보이도록 전시만을 위하여 특별히 ' 꾸민 ' 기체이다.
                           LANTIRN Pod가 Chin Station부분에 장착되어있다.

첫 Block 40/42의 F-16은 1988년 12월 Fort Worth에서 첫 등장하였으며, 동월 미공군에 인도되게 된다. 생산라인은 1995년까지 지속된 이후 잠정적으로 생산이 중단되었다가 1999년 이집트 공군에 인도한 21대의 추가생산으로 재가동 되게 된다.

Block 40/42 (MSIP III의 일부분이다)에서 들어서자 LANTIRN 항법, 타겟팅포드의 채용과 더불어 홀로그래픽 HUD, GPS(Global Positioning System) 항법 장비, MTBF(Mean time between failure, 평균고장시간주기)가 100시간이상 증대된 APG-68V(5)레이더와 ALE-47 디코이 발사기, Digital Flight Controls(DFC, 기존의 아날로그 방식의 제어장치를 교체하게 된다), 자동지형추적장치와 더불어 회절광학(Diffractive Optics) HUD등이 채용되게 된다. 더불어 조종사의 G내성을 증가시켜줄 증압 호흡장치(Positive-Pressure Breathing System)과 더불어 내장형 전파방해장비와 기관포 명중률 개선이 이루어졌으며 이동중인 지상 목표물에 대한 폭격능력까지 구비하게 된다. (*필자주:육안관측폭격이 아니라 정밀폭격)


          구조 & 항전장비

이제 F-16은 엔진을 무엇을 사용하느냐에 따라서 다른 동체를 사용하게 되었으며, Block 40은 General Electric F110-GE-100엔진을 Block 42는 Pratt & Whitney의 F100-PW-220엔진이 채용되었다. 그리고 제한적으로나마 Block 30/32는 동일 동체에 상호 엔진을 교환장착이 가능은 했지만 Block 40/42에서는 더 이상 호환되지 않게 구조가 변경되었다.

자중이 증가된 만큼 26,900파운드에서 28,500파운드 하중하에서 9G까지 견뎌내도록 기골에 대한 강화도 이루어졌으며 최대이륙중량 역시 보다 증대되어 42,300파운드(약 19.2톤)를 기록하게 된다.

또한, 인테이크 좌/우 하단에 LANTIRN POD를 장착하는 관계로 랜딩기어의 길이가 증가되었으며, 늘어난 자중으로 인하여 휠과 타이어의 크기의 증가 그리고 랜딩기어실과 도어의 크기 역시 이에 맞춰 증대되게 된다. 또한 기존 좌/우 Main Landing Gear Shock Strut에 장착되어있던 Landing/Taxing 라이트가 Nose Landing Gear Door부분으로 옮겨지게 된다.


          개수 & 업그레이드

Martin-Marietta의 LANTIRN(Low-Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night)시스템은 두개의 구성품으로 이루어져 좌/우 인테이크 바깥쪽 하단부에 장착되게 된다. AAQ-13 Navigaion Pod는 좌측에 장착되어 항법보조담당을 하며 지형추적레이더와 FLIR(Foward Looking Infra-Red, 적외선 전방감시)기능이 내장되어있으며, AAQ-14 Targeting Pod는 우측에 장착되어 FLIR와 레이져조사를 담당한다. 또한, LANTIRN을 이용한 지형추적모드 작동시에는 Flight Control System과 연동되어 작동되도록 설계되어있다.

f16cd4042_2.jpg
                 오산기지에 주둔하는 51전부비행단소속의 F-16C Block 40 기체들이 대한민국의 평야위를 비행중이다.

F-16C/D Block 40/42항공기는 F-16중에서는 최초로 LANTIRN 시스템이 적용된 항공기였다. 허나, 기술적 문제로 AAQ-13 Navigation Pod는 우선 적용되었지만 AAQ-14 Targeting POD의 운용은 지연되게 되었다.

f16cd4042_3.jpg
                                   Eglin기지 소속의 F-16C Block 40 #88-441 기체가 GBU-15 테스트 중이다.
                                   이 실험을 위하여 이 기체는 기관포를 제거한 상태로 실험을 진행하는 중이다.

또한, Taxax Instrument(현재는 Raytheon사에 합병)의 AGM-88 HARM II의 운용능력이 1989년에 추가되었으며, 정밀유도무장인 GBU-10, GBU-12, GBU-24 Paveway계열의 레이져유도폭탄과 GBU-15 활공폭탄등의 운용능력이 부여되게 되고, 일부 해외수출형 Block 40/42항공기는 AIM-7 Sparrow 미사일의 운용능력이 추가되었다.


          Sure Strike

1995년이 되자, 이탈리아의 Aviano기지에 주둔중인 유럽주둔 미공군소속 31전투비행단의 F-16C/D Block 40항공기 38대가 Sure Strike를 장비하게 된다. 이 패키지는 Night Vision Goggle(NVG)와 성능이 증대된 데이터모뎀(IDM, Improved Data Modem)등이 장비되어 보스니아 내전등에서 CAS임무등 빠른 대처를 가능하게 만든다.

IDM(Block 50/52와 MLU기체에는 평준화 되어있다)은 항공기에게 FAC(Foward Air Controller, 전방공중통제임무) 임무시 표적의 위도, 경도, 고도등의 위치정보를 제공하며, 무장통제컴퓨터에 데이터를 입력해주기만 하면 HUD상에 목표물의 위치가 표시되는 체계이다.

사실 이러한 놀라운 능력을 지닌 Sure Strike는 단지 13주만에 완성되었으며 보스니아 내전을 통하여 일종의 검증을 치룬샘이었다. 미공군은 Sure Strike의 성공을 바탕으로 Sure Strike 소프트웨어에 AIM-120 Advanced Medium Range Air to Air Missle(AMRAAM)의 운용능력을 추가하게 되고, 1998년 6월부터는 Sure Strike 소프트웨어에 F-16의 CAS임무능력 향상을 위하여 대폭적인 개량 작업을 실시하게 된다.


          Gold Strike

1997년 7월, Lockheed Martin은 Sure Strike 시스템의 업그레이드 일환으로 Gold Strike 프로젝트를 시작하게 된다. Gold Strike는 기본적으로 Sure Strike에 쌍방향 이미지 전송체계가 추가되어, 조종사가 임무수행시 영상정보를 송/수신가능하게 만드는 내용이었다.

소프트웨어는 F-16의 핵심 항전컴퓨터에 맞도록 변경되었으며, 영상이미지 역시 LANTIRN, Targeting Pod를 통하여 MFD에 시현되도록 변경이 이루어졌다. 그리고 이전의 Sure Strike의 성공적인 결과로 인하여 미공군은 이탈리아 Aviano 기지에 주둔중인 Block 40의 F-16 전부에 대하여 Sure Strike 개수를 실시하게 된다.


          생산

Block 40/42는 총 615대가 생산되었으며, 1989년부터 제작이 시작된 Block 30/32의 기골 구조를 거의 그대로 사용하게 된다. Block 40의 경우 이집트 공군에서 80대를 비롯하여 미공군, 터키, 바레인, 이스라엘등에 인도되었으며 Block 42사양의 경우 오직 미공군만이 도입하게 된다.


          F-16C/D Block 40/42제원

엔진

Block 40 - General Electric F110-GE-100 터보팬 엔진
                  Dry - 17,155lbs             Afterburning - 28,984lbs
Block 42 - Pratt & Whitney F100-PW-220 터보팬 엔진
                  Dry - 14,590lbs             Afterburning - 23,770lbs

최고속도

순간최고속도 : 40,000피트에서 마하 2.02 (1333mph)
최대유지속도 : 40,000피트에서 마하 1.89 (1247mph)

행동반경

전술행동반경 : Hi-Lo-Hi 패턴으로 6개의 500lbs폭탄 장착시 360마일
최대항속거리 : 외부연료탱크 장착시 2450마일

크기

날개폭 : 31피트
길이 : 49피트 4인치
높이 : 16피트 8 1/2인치
익면적 : 300평방피트

중량

자중 : 18,238파운드
공대공임무시 : 26,463파운드
최대이륙중량 : 42,300파운드



원문 출처 : F-16.net 

* 본 번역 자료는 F-16.net의 허락을 얻어 번역한 후 업로드한 자료입니다.
  (*사진 제외 - 삭제하거나 기타 사진을 추가, 혹은 링크로 대체할 예정입니다.)
  

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