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  1932년 루프트한자는 해상의 수상기를 선상으로 끌어 올려 연료를 공급한 후 캐터펄트로 이륙시키는 실험을 했다.

  비행기의 항속거리가 짧았던 당시에 이런 방법은 대양 횡단을 가능케했다.

  1933년 5월 29일부터 루프트한자는 도니에르 발 수상기로 대서양 횡단 노선의 운항을 시작했다. 브라질과 감비아 사이에 보급선 베스트팔렌이 배치되어 발의 기착지로 사용되었다.


umjnrtg.jpg
       
                               선상으로 끌어올려지는 발(Wal) 수상기




rx5hy45by.jpg 
                   수상기를 탑재 중인 베스트팔렌(Westfalen)




       vreyb5y.jpg

                              이륙 대기 중인 발









   출처 : R. E. G. Davies, A History of the World's Airlines
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    맑은창공 2012.05.02 08:54

    멋지고 소중한 정보네요...

    이렇게 횡단하다니... 역시 인간의 의지는...

    그나저나 요즘 수상기가 많이 끌리네요...

    정확히 하면 비행정...

    상당히 매력적이라고 생각되네요...

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    Yuri 2012.05.03 06:28
    저도 비행정 좋아해요. 비행정 하나 구해서 디젤엔진으로 개조한 뒤 아무곳으로나 여행 다니고 싶어요.
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    맑은창공 2012.05.04 17:11
    육상, 해상 가릴것 없이 비행이 가능한데다... 작은 무인도라도 어디든... 다만 항속거리까지 좋으면 좋겠지만... 나중에 2~30인승급 비행정 하나로 에크 식구들과 서해 무인도에서 파티라도 하고 싶다는...
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    블루엣지 2012.09.30 03:31
    오 ! 미국 항공모함 캐터펄트 기술이 뛰어나다던데 이유가 있었네요

  1. 30년대 수상기의 대양 횡단법

    1932년 루프트한자는 해상의 수상기를 선상으로 끌어 올려 연료를 공급한 후 캐터펄트로 이륙시키는 실험을 했다. 비행기의 항속거리가 짧았던 당시에 이런 방법은 대양 횡단을 가능케했다. 1933년 5월 29일부터 루프트한자는 도니에르 발 수상기로 대서양 횡...
    Date2012.04.11 ByMavs Reply4 Views11916 file
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