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2013.09.21 01:50

스콜피온 공격기

조회 수 8355 댓글 3
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  텍스트론과 에어랜드의 합작벤처인 텍스트론 에어랜드는 염가의 지상공격기를 구상하고 있다. 텍스트론은 세스나와 벨의 모기업으로 유명하다. 에어랜드는 2011년 소규모 투자자들이 설립한 회사로 새로운 경공격기 개념을 연구하고 있다. 설립자들 중에는 전직 군사 관료들이 포함되어 있는데 1999년과 2001년 사이 공군장관을 역임한 위튼 리터즈도 이 중 한 사람이다. 택스트론 에어랜드는 2012년 1월부터 작업을 시작했고 올해가 끝나기 전 첫 비행을 실시할 예정이다.

     scorpion-1.jpg

  스콜피온이라 불리는 이 항공기는 약 47피트의 직선익을 채용한 쌍발기이다. 내부연료량은 9,000파운드이고 엔진 사이의 동체에는 3,000파운드를 탑재할 수 있는 내부 무장창이 있다. 양 날개에도 총 6,200파운드를 장착할 수 있는 6개의 하드 포인트가 있다. 각종 유도/비유도 무장을 운용하며 ISR 장비도 탑재할 수 있다. 그러나 레이더나 EO 카메라 같은 자체 센서는 없다. 최대이륙 중량은 21,250파운드이며 최대항속거리는 2,400해리이다. 엔진 추력은 8,000파운드이고 최대속도는 450노트이다. 현재는 하니웰 TF731 엔진을 사용하여 제작되고 있지만 양산기에서는 다른 엔진으로 변경될 수 있다. 조종실은 탠덤 형태의 복좌식이지만 1명만으로 운용할 수 있다.

     scorpion-2.jpg

  이 기체는 비정규전, 국경 감시, 해상 초계, 마약 단속과 같은 임무에 사용된다. 텍스트론 에어랜드는 현재 저강도 임무에서 불필요하게 고성능 기체를 사용하여 비용이 낭비되고 있으며 스콜피온의 비행시간 당 운용비는 3,000달러 이하가 될 것이라고 주장한다. 세스나의 비지니스 제트기에 사용된 기술과 장비를 채용하여 개발비를 절감했고 공통의 생산 시설을 사용하기 때문에 제작비도 줄일 수 있다. 가격을 낮추기 위해 플라이-바이-와이어는 채용하지 않았다. 동체는 모두 복합소재로 제작된다. 최종 가격은 아직 확정되지 않았지만 F-16이나 A-10의 수명을 연장하는 것보다 적은 비용으로 스콜피온을 획득할 수 있다고 한다. 예산 압박이 날로 심해지는 오늘날 저렴한 로우-엔드 성능의 기체가 대안이 될 수 있다는 것이 텍스트론 에어랜드의 발상이다. 스콜피온은 주방위공군의 소요을 충족시킬 수 있고 동아시아와 중동이 주요 시장이 될 것으로 예상한다.

     scorpion-3.jpg

  그러나 분석가들의 전망은 회의적이다. 스콜피온이 목표로하는 임무는 대부분 무인기로 수행할 수 있고 이들은 유인기보다 돈이 적게 든다. 게다가 예산의 부족은 다양한 기종의 운용을 더욱 어렵게 하고 단일 임무 항공기가 설 자리는 남지 않는다는 것이다. 실제로 미국 공군은 예산자동감축 때문에 A-10을 전량퇴역시키는 방안을 논의 중이다.






   출처 : http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_16_2013_p22-615375.xml
            http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-cessna-parent-textron-pushes-new-strike-jet-390584/
            http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-textrons-scorpion-will-struggle-to-find-a-niche-390725/



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    bluedove 2013.09.21 18:43

    Horizontal Stabilizer 전체가 움직이는 방식이 (수정전: Horizontal Stabilizer가) 아니라 Elevator가 있는 터보팬엔진 전술기라...게다가 정비성을 떨어뜨리는 Boat-Tail 까지...
    F-86이 변해왔던 모습을 거꾸로 가는구요.
    항공기 자체의 저성능으로 획득가는 낮추더라도 유지를 위한 인건비를 (상대적으로) 많이 요구해 미국 처럼 인건비가 가혹해지는 나라에는 적합하지 않겠네요.

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    Mavs 2013.09.21 18:58
    수평안정판과 엘리베이터 역할을 모두 수행하는 조종면은 stabilator라고 하는 거 아니었나요?
  • ?
    bluedove 2013.09.22 18:04

    수정 했습니다. 옛날 습관 그대로 무심코 말해버렸네요.
    전에는 Stabilator라 하면 묵시적으로 Horizontal Stabilator를 의미하는 경우가 대부분 이였는데...
    점차 수직안정판도 전체를 움직이는 항공기(FAK-FA 처럼)들이 등장하는게... Stabilator도 Horizontal과 Vertical을 구별해야 하는 세상이 오는 것 같네요.


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