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어떤가요 이런식의 ...




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    Butterfly 2011.01.18 08:51
    날개 폭이 좁은 걸보면 이륙길이가 길어지지 않을까 생각되고, 비행시간도 줄어들듯... 이 디자인은 shape한 디자인에 중점을 둔듯 합니다. 그래서 날개형태가 그렇게 되지않았나 생각됩니다. 날개가 펴지는건 자동차 문이 위로 열리는 것과 느낌이 같다고 할 수 있겠습니다. 좋은 아이디어라고 생각합니다. 계속 디자인을 개선해 나간다면 하늘의 스포츠카가 될수도 있을것 같습니다.
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    카이리 2011.01.18 20:26
    컨셉CG이기 때문에 그냥 그러려니 하고 봐야하지만, 일단은 외형 디자인만으로 보면 만약 저렇게 그대로 나온다면 자동차/항공기 측면에서 모두 어정쩡하기 때문에 아직은 좀...인간이라는게 의외로 외형을 많이 따지는 생물이기도하고 은근히 그런 측면에서는 보수적이다보니 보다 새로운 형태로의 접근이 필요하다고 생각 됩니다.

    그리고 항공역학쪽으로 접근한다고해도 일단 날개 폭이 작다는건 날개 전체 면적이 작다는 것과 종횡비마저 작다는건데 동일한 기체 무게라면 작은날개로는 그만큼 실속속도가 높아지기 때문에 고속의 이륙속도가 필요하다는게 되므로 이륙에 많은 동력이 소모되게 되며, 날개 종횡비가 작으면 그만큼 롤안정성도 떨어지기 때문에 위험요소를 가지게 됩니다.(물론 요즘은 비행제어기술이 하도 좋아져서 그냥 무시하고 날리겠지만)
    날개가 접히는 가변요소로 인한 무게 증가도 더욱 실속속도를 높이는 부분이 되기 때문에 바람직해보이진 않습니다.

    또한, 통상 시판되는 자동차의 형상들의 경우 항력계수(Cd)가 0.3~0.4 근방인데 항공기의 항력계수는 아음속에서 보통 0.02근방이고 음속비행을 해도 0.05 근방인걸로 기억하는데...이런 측면에서 보면 효율 손해는 좀...(스피드브레이크랑 드레그슈트 펴고 비행하는거랑 비슷할지도 모릅니다)
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    Butterfly 2011.01.20 08:47
    역시 카이리님의 설명은 여러 측면에서 많은 정보가 되는 듯 합니다. 그리고 이 디자인의 PAV는 이왕 날렵하게 디자인 된만큼 기본으로 이 디자인을 살리고 비행의 효율을 위해서 날개쪽에 변화가 많이 와야 할 상황인것 같습니다. F-14처럼 접히는 것도 살리고 2단으로 접을 수 있다면 (항공모함에서 날개접어서 공간활용을 용이하게 하듯이...) 더 좋은 디자인으로 나아가지 않을까 생각됩니다. 근데 비행 후 착륙에서 브레이크 걸어주는 시스템은 저도 잘 모르겠네요. 프로펠러를 역회전 하면 브레이크역활로서 좋지 않을까 생각됩니다. 안전에 큰 무리가 없다고 한다면...

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