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2013.12.08 22:50

RQ-180 무인기

조회 수 5555 댓글 1
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                                              RQ-180Cover.jpg


  미국공군은 대형 무인기를 비밀리에 개발한 것으로 알려졌다. RQ-180라고 불리는 정보, 감시, 정찰(ISR) 항공기가 곧 양산이 들어가 2015년에 운용을 시작할 것이다. 노드롭은 록히드, 보잉과의 경쟁에서 승리하여 이 프로젝트를 진행했고 공군의 비밀자금이 사용되었다. 1998년 SR-71이 퇴역한 후 미국은 위협상황에서의 ISR 능력을 보유하지 못했다. RQ-180은 글로벌 호크가 작전하기 힘든 위험한 지역에서도 운용이 가능하며 센티넬보다 우수한 항속거리와 체공능력을 갖고 있다. 능동전자주사식배열레이더와 수동전자감시 장비를 탑재하며 전자공격도 가능하다.

  신형 무인기의 존재는 공군이 의회의 반발에도 불고하고 RQ-4B를 퇴역시키려는 이유를 설명해준다. 4월에 열린 하원군사위원회의 청문회에서 찰스 데이비스 중장은 2014년 이후에 글로벌 호크를 추가도입할 의사가 없으며 우선순위가 높은 사업에 자금을 사용하려 한다고 말했다.

  노드롭 그루먼의 2008년 재정보고서에 따르면 B-2와 무인기 사업을 관장하는 통합시스템부의 수주잔고가 20억달러 증가한 것으로 나타나 있는데 이 프로그램과 관련있는 것으로 보인다. 올해의 재정보고서에는 무인기 하나가 저율초기생산에 들어가는 것으로 되어있다. 또한 노드롭의 팜데일 공장과 에어리어 51의 테스트 시설에 전폭 130피트 이상의 비행기를 수납할 수 있는 격납고의 건설이 목격되었다.

  RQ-180은 2005년에 취소된 공군과 해군의 공동 무인기 개발 프로그램 J-UCAS에서 파생되었다. 당시 공군은 장거리 타격이 가능한 대형기를 요구했으나 해군은 항모에서 운용할 수 있는 크기로 제한하려했다. 2007 회계연도의 해군 예산 문건에 의하면 J-UCAS가 2005년 12월 X-47B과 공군의 비밀 프로그램으로 분리되었음을 알 수 있다.

  당시 노드롭은 확대형인 X-47C의 설계안을 공개적으로 논의한 적있다. 이 개념은 전폭이 172피트에 달하지만 RQ-180은 그보다 작고 타격능력이 있는 지는 불확실하다. 32,250파운드인 글로벌 호크는 기지에서 1,200해리 떨어진 지역에서 24시간 체공이 가능한데 RQ-180도 그와 비슷한 크기이다. RQ-180의 주요 설계특성은 저탐지성의 향상이다. 모든 방향에서 넓은 주파수 대역에 대해 낮은 RCS를 보인다.

  B-2의 윙팁과 기수가 날카롭고 그 사이가 뭉툭한 것은 항공역학과 저탐지를 절충한 결과였다. RQ-180에서는 신기술의 적용으로 높은 항공역학적 효율과 뛰어난 저탐지성의 결합이 실현되었다. 후퇴각이 큰 날개에서 층류의 유지는 어려운 과제였다. 윙루트에서 윙팁을 향하는 흐름이 날개 위의 유동을 교란시켜 난류로 전환하기 쉬워진다. 그러나 전산유체역학(CFD)으로 복잡한 3차원 유동을 해석하여 날개 표면의 대부분에서 층류를 달성했다. 스케일드 컴포짓의 복합소재 구조물로 패스너가 불필요해지고 매끄러운 표면을 제작할 수 있었다.

 CFD는 저탐지가 가능한 배기구와 흡기구 설계에도 도움을 주었다. 엔진의 전면에서 반사되는 레이더 전파를 막기 위해 구부러진 덕트가 필요해진다. 그러나 곡률이 심해지면 공기의 흐름이 원할하지 못하게 된다. 엔진의 직경이 클수록 이런 문제는 심해지고 고바이패스비의 엔진 탑재를 어렵게 한다. 이 때문에 B-2는 전투기 엔진의 파생형을 사용했고 연료소모율이 높아졌다. RQ-180의 덕트는 효율적으로 설계되어 바이패스비가 중간 정도인 엔진을 사용할 수 있게 되었다. CF34를 개조한 엔진은 글로벌 호크보다 높은 추력을 제공한다.

  2008년 이전에 노드롭은 X-47의 항속거리를 공중급유로 늘릴 수 있다고 주장했다. 그러나 RQ-180에 급유 기능이 있는 지는 알려지지 않았다. 2008년에 공군은 무인기에 대한 플라잉 붐 방식의 급유를 시험한 적 있지만 여기에서는 사람이 탑승한 대용기가 사용되었다. 2008년 이후 이 테스트는 더 이상 진행되지 않았고 무인기에 대한 플라잉 붐 급유가 실시되었다는 얘기는 아직 들리지 않고 있다.





   출처 : http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_12_06_2013_p0-643783.xml

 
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    맑은창공 2013.12.09 07:52
    좋은 자료 감사합니다~MAVs님~

    상당히 실제적인 대세흐름이 어찌흐르나 궁금했는데...  내용이 대박이네요~

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