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경량항공기등록현황(200518)-1.jpg

2020년 5월18일 현재 민간항공기 및 경량항공기 등록현황입니다.

민간항공기 몇가지 재미난 정보들은...
- 가장 오래된 항공기는 1962년 제작된 시코르스키 S-58 헬리콥터, 가장 오래된 고정익기는 1964년에 제작된 세스나 C-206(등록부 상에는 P206으로 되어있네요)
- 항공기 장치장(차로 말하면 차량 등록지)은 반드시 교통부에 정식으로 등록된 공항일 필요는 없습니다. 헬리포트나, 경량항공기 이착륙장 처럼 해당 항공기가 뜨고 내릴수 있는 곳은 허용되는것 같네요.
- 자가용 항공기이면서 개인이 소유한 민간항공기는 꼴랑 8대입니다. 그런데 8대 중에서도 실제로는 사업에 사용되는 것으로 보이는 임차기 2대를 빼면 순수한 개인 자가용 항공기는 6대라고 봐야 할것 같습니다. 개인소득 3만달러 넘는 인구 5천만 나라에서 자가용 항공기 6대라니...ㅠㅠ

참고로 민간항공기 등록부호(HLxxxx) 부여하는 규칙은 다음과 같습니다.
- HL0xxx: 글라이더 (네! 글라이더가 경량항공기보다 더 높은 등급인 공식 민간항공기에 들어갑니다.)
- HL1xxx: 왕복엔진 한개 고정익기
- HL2xxx: 왕복엔진 여러개 고정익기
- HL51xx: 터보프롭엔진 한개 고정익기
- HL52xx: 터보프롭엔진 여러개 고정익기
- HL6xxx: 왕복엔진 회전익기
- HL7xxx ~ HL8xxx: 제트엔진 고정익기
- HL9xxx: 터빈엔진 회전익기
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    marine 2020.05.19 03:23

    작은 나라에 군용비행장이 많은 현실에서 자가용 비행기 산업이 발전 할 수 없는 특수한 구조도 무시할 수 없을 것입니다.

    일본 처럼 섬이라도 많든지 중국이 미국과 캐나다 처럼 우방국이었으면 자가용 비행기 산업이 많이 발달 하지 않았을까요?

  • ?
    Yuri 2020.05.20 08:47
    사실 자가용 비행기 보급이 되기 위한 환경이 안 좋고 적합하지 않죠.
    국토가 작고 길이 잘 뚫려있으니 육로로 가는게 불편하지 않고, 비행기 타고 갈 외국도 마땅치 않고, 법제도도 경직되어있고...
    필리핀은 한국보다 소득이 훨씬 낮지만 섬이 많다 보니 돈이 좀 있는 양반들은 비행기를 많이 사죠.
    결국 교통수단 내지 다양항 경험을 할수 있는 자가용 비행기 보다는 비행하는 즐거움 자체로 만족하는 경량항공기 보급이 그나마 이정도로 활성화된거죠.

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