Cessna 650 Citation III/VI/VII

Cessna사는 기존 생산 중이던 Citation I, II의 크기로 인한 성능, 수용량의 제약으로 인해 보다 대형의 고성능 장거리 기업 전용기로서 Citation 650 Citation III를 개발하기로 발표하였다.

Citation III는 완전히 새롭게 설계하여 완전히 새로운 기체로 태어났다. 고속 장거리 비행에 가장 적합하도록 후퇴각과 초임계 익형이 사용된 날개와 기존 엔진보다 50%이상 출력이 향상된 Garrett TFE731 터보팬 엔진과 T자형 꼬리날개, 새롭게 설계된 동체가 적용되어 탑재중량이 40%이상 증가하고 항속거리도 1000km 이상 증가하였다. Citation III의 처녀비행은 1979년 5월 30일에 성공했으며 2번째 시제기의 비행은 1980년 5월 2일에 수행되어  1982년 4월 30일 FAA의 감항인증이 부여되고 고객인도는 83년부터 시작되었다.

이러한 개량으로 Citation III는 1983년 Gander에서 Le Bourget 까지 5시간 13분만에 주파함으로서 동급기의 속도기록을 경신하여 96년 생산 종료까지 202대가 고객에게 인도되었다.

Citation III 개발 이후 1989년 항속거리 연장과 이착륙 거리 감소형인 Citation IV가 제안되었지만 취소되고 Citation VI와 VII가 개발되었다.  

Citation VI는 고가의 Citation III의 저가형으로 개발되어 보다 저성능의 항공전자 장비와 표준화된 객실 인테리어를 사용하여 제작비용을 줄였다. Citation VI는 1991년 처녀비행에 성공하여 1995년 5월 까지 39대가 인도되었다.

Citation VII는 보다 강력한 엔진 사용으로 인한 성능 향상 등 몇 가지 개량이 이루어진 형식으로 처녀비행은 1991년 2월 성공하였고 다음해인 1992년 1월 FAA 감항 인증을 획득했다. 현재 Citation III/VI/VII 중 III/VI는 생산이 중단되었고 VII만이 생산되고 있고  Executive Jet Aviation사가 Citation VII 20대를 구매하여 97년부터 인도 예정에 있다. 이를 비롯하여 98년 말 현재까지 90대의 Citation VII가 판매되었다.





Cessna 650 Citation III


Citation III 계기판 Citation VII에 비해 약간 단순한듯 보인다.


Citation III의 객실 Citation VII에 비해 약간 좁은 느낌


착륙중인 Citation III


비행을 끝마치고 승객과 화물을 내리는 Citation III


Citation VI의 저고도 Pass 비행


Citation VII 광나는 질감~


Citation VII의 첨단 계기판


Citation VII의 넓찍한 객실. 한번이라도 타봤으면~


Citation VII 출입구 개방


Citation VII 상승중인 장면


Citation VII 마음에 드는 구도


Citation VII 아자씨 거기 매달리면 안돼~~(실은 비행전 점검...^^)


Cessna 650 Citation III와 Bombardier BD700 Global Express(삼성그룹 전용기) 큰형님과 아우...