어디서부터 이야기를 시작해야될지 모르겠지만 우선 이건 제가 들은 내용을 토대로 글을 쓰고 있으므로 믿어도 좋고 안믿어도 좋고

그렇습니다.


하지만 많은 항공인들이 관심을 가져주셨으면 하는 소재이므로 에크 가족여러분들에게 안알릴래야 안알릴수가 없네요.


 이야기는 바야흐로 에헴.~~~





ㅋㅋ


 수직 이착륙기의 시초인 오토자이로(autogiro)를 개발하게되는 1930년대로 갑니다.

시에르바가 최초의 회전익항공기를 성공시켰는건 알고계시죠. 그래서 리드래그, 플래핑흰지등 헬리콥터의 기본의 토대가 되었고 현재 알려진 자이로콥터(gyrocopter)가 나오게 된거죠.

 이렇게해서 헬리콥터가 상용화 되고 나서 미국과 항공강국들은 수직이착륙하면서 항공기와 같이 순항할 수 있는 컨셉을 찾기 시작했습니다.

 엄청나게 1950년도쯤에는 상상도하기 힘든 정도의 수많은 컨셉들이 나왔고, 결국 공학적으로 해석가능한 모델인 틸트로터(tilt rotor)선정되었습니다.

그리고 거기에 엄청난 시간과 노력을 투자해서 나온게 오스프리죠

 오스프리의 최대단점이 멀까요?


결정적으로 동력에 문제가 생겼을때 안전성입니다. 헬리콥터처럼 오토로테이션이 힘듭니다. 안되는건 아니지만 가망이 없다고 봐야죠.

한쪽이라도 동력에 문제가 생기면 양쪽의 균형을 맞추기위해 샤프트로 연결해야되서 무게가 증가되고 그만큼 효율도 떨어지게 되죠.

직경이 큰 로터도 2개나 필요하고 말이죠.

 더 좋은 대안이 없을까요?


바로 자이로플래인입니다. 우선 직격이 큰 로터도 헬리콥터와 같이 1개이면 수직이착륙이 가능하고 (점프랜딩 방법이지만) 따라서 활주로도 거의 필요없죠.

 그리고 결정적으로 헬리콥터의 속도제한보다 더 빨리 순항할수 있습니다. 왜냐하면 헬리콥터는 로터팁쪽 속도가 음속에 돌파하게 되면 안정성을 보장하기 힘들죠.

하지만 프리로테이션하는 로터는 제어만 잘하면 그 이상의 속도로 비행가능합니다. 이 로터는 메인윙의 양력을 보조하는 정도니까요.

양력이 별로 없어도 되므로 회전속도만 줄이면 고속비행이 가능합니다.

 자 그럼 그런기체를 연구를 안할까요?

합니다. 바로 헬리플래인이나 자이로플래인과 같은 영역이죠. 그럼 이런 수직이착륙하고 고속 순항이 가능한 콤파운드 비행체중 가장 유명한 기체가 바로 카터콥터입니다.


 카터라는 사람은 대단히 도전적인 공학자가 아닌가 하는 생각입니다. 카터콥터 홈페이지에 있는 컨셉동영상을 보면 정말 눈이 돌아가지 않습니까? 집에서 자동차처럼 비행기를 타고 다닐수 있는 계기가 마련되는게 아닌가 하는 생각이 들었습니다.

 하지만 이 카터콥터도 FAA에서 인증하는 상용비행기가 될 수 없었습니다.

문제의 초점이 멀까요? 왜 될 수 없는 걸까요.





구ㅡ것은 바로 바로 gyro rotor 때문입니다.

이 로터는 지상에서는 동력을 이용해서 돌려줄수 있지만 한번 이륙하게 되면 동력을 이용해서 돌릴수가 없습니다. 바로 토크영향 때문이죠.

 그리고 순항시에 이 로터를 거의 완벽한 수준으로 제어를 해야하는 동영상에 나오는 컨셉처럼 도달하지 못했습니다. 왜냐하면 로터해석이 완벽히 된 상태에서 비행체를 만든것이 아니였기 때문입니다.

 때문에 결국 테스트하는 방법은 직접조종사가 목표순항속도까지 비행을 해야만 그 결과를 얻을 수 있는것입니다.


결론부터 말하자면 컨셉만큽의 속도에 도달하지 못했습니다. 조종사도 살아야되지 않겠습니까?

로터가 한번 오실레이션이 생기면 더이상 제어할 수 없으므로 항공기는 100%파괴됩니다. 로터가 기체를 치고 땅에 꼴아박고 난리가 나겠지요.

 이런 까닭에 답보를 거듭하고 있습니다. 그래서 카터콥터의 등급은 엑스페리먼트입니다.

타다가 사고가 나면 죽어도 니탓 배상도 니탓 알아서 처리하라는 그런 등급이죠.


 
 왜 제가 이런 글을 장황하게 썼나하면 우리나라에서 획기적인 그것도 항공계에 혁명적인 논문이 나왔기 때문입니다.

나온지는 몇달 되었지만 제가 이제야 이걸 알았기에 그리고 다들 잘 모르는것으로 확실시되므로 이것은 최신 뉴스나 다름없습니다.


 이 논문은 앞에서 언급한 프리로테이션되는 로터의 해석을 할 수 있는 그런 논문입니다.

헬리콥터처럼 일정한 RPM으로 돌아도 해석하기 힘든것을 일정하지않은 프리로테이션되는 로터를 해석한다는 것 자체가 정말 획기적인 내용입니다.




 그리고 더 기적적인 것은...



꿀떡 (하.. 가슴이 터질것 같다)


우리나라 사람이 이 논문을 발표했습니다 !!! 이것은 김연아가 금메달 딴거보다 더 위대하게 해석될 수 있는데

이제 우리도 수직이착륙기 그것도 이제까지 불가능하다고 여겨온 미국이 다시 재발견하고 노력하고 있는 이 분야를 국내에서 먼저 개발할 수 있는 토대가 마련된겁니다.

 만약 이 기체가 국내연구진들에 의해서 개발된다면 그것도 미국보다 빨리 그럼 우리는 미국이나 다른 나라 항공업계와 대등한 위치에 서거나 또는 더 높은(이분야 만큼은) 위치가 될 수 있는 거죠.


그리고 아시겠지만 이 항공기가 완벽하게 제어가 된다고 가정했을경우 활주로가 필요한 비행기의 순항속도로 수직이착륙하여 다닐 수 있는거죠. 우리나라처럼 땅이 좁은 나라에서 어쩌면 가장 먼저 PAV가 발달할 수 있는겁니다,.

 
 관심있으신 분은 항공우주학회의 논문검색에

'자동회전의 비정상 수치해법과 2차원 공력계수의 영향' 이란 제목을 검색하면 보실 수 있습니다.

관심있는 분만 보세요. PDF파일로 공개되어 있습니다.

 저도 사실 수학이 약하기 때문에 깊이 있게 보지는 못했습니다.

하지만 저는 이 논문의 가치를 그냥 두고 볼 수 없기에 늦은 나이지만 다시 공부를 시작할 겁니다. 10년뒤에 전혀 새로운 세상이 열린다는 거죠. 그걸 끌어낼수 있는 능력은 안되지만 제가 그 가치를 볼 수 있게 된것 만으로도 전 하느님 천지신명님 부처님 알라님에게 너무 감사드립니다.


 지금 제가 하는 이야기는 다




'뻥'처럼 들릴지 모르겠지만 혹시 이 글을 통해서라도 한번 논문을 읽어보고 생각이 있다면 빨리 준비하세요. 어쩌면 더 가까운 시일내에 새로운 항공세계가 올지도 모르니까요.


ps. 글쓴이 참 감정적으로 글쓰네 먼데 호들갑이래 라고 말씀하실지 모르겠지만, 우연치 않은 기회로 이 사실을 알게된 저로써는 그저 행복할 따름입니다. 그리고 어쩌면~~ 신개념(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)의 항공기가 나올지도 모르잖아요.