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계기비행

조회 수 11974 추천 수 0 2014.07.12 20:09:43
뱅기 *.199.98.122

쉽게 정의하자면 궂은 날씨에도 덜 구애받고 비행을 할 수 있는것입니다.

기본적으로 시계가 3 Statue mile이하 (줄여서 SM), ceiling(운저)가 1000ft이하라면

계기비행을 해야 합니다.

(Statue mile은 미국에서 자동차 운전등을 할때 쓰는 보통사람들이 생각하는 마일; 1 마일은 대략 1.6km)

그밖에 굳이 지상을 보지 않아도 비행을 할 수 있다는 장점이 있습니다.

미국의 공역 시스템을 보자면 18000ft이상은 Class A airspace(공역) 으로서

계기 비행중인 항공기들만이 비행이 가능합니다.

이유는 18000ft이상에서는 지상을 관측해서 위치를 파악하기엔

애로사항이 꽃피기 때문입니다.

따라서 Federal Aviation Regulation(이하 FAR; 연방 항공 규정) part 121(121장) 비행을 하는 항공기들은

의무적으로 계기 비행을 해야합니다.

(Part 121비행이란? 정해진 스케쥴대로 운항하는 항공사들을 말합니다. 여러분들이 잘 아시는 American Airline, Delta Air Lines, Northwest Air Lines등등의 항공사들은 모두 Part 121항공사 입니다. Part 135의 정의는 정해진 스케쥴대로 비행하는것이 아니라 수요가 있을때만 운항하는 항공사/비행 을 말합니다. 미국의 경우 주로 비즈니스 젯을 운영하는 회사들이 part 135에 해당합니다. 굳이 비유를 하자면 택시에 해당하겠죠. 기타 항공기들은 Part 91을 따릅니다. Part 121,135,91은 각각의 운항규정에 약간씩의 차이가 있고 121, 135는 상업적으로 승객을 수송하기 때문에 개인적인 목적의 91에 비해 운항규정이 굉장히 까다롭습니다. 기타 계기비행에 관련된 내용은 차후 필요에 따라 다루도록 하겠습니다.)

계기비행은 비행이나 관제같이 항공 종사자들 사이에서는 IFR(Instrument Flight Rules)로 불립니다.

그럼 그 반대는?

VFR(Visual Flight Rules)입니다.

(참고로 공역마다 틀리지만 기본적으로 VFR로 비행중인 항공기는 구름으로 부터 일정한 거리를 유지하거나 구름속으로 들어가면 규정상 불법입니다.)

VFR에서는 수평선, 지형이나 각종 구조물들이 비행정보를 전달해주는 주요 수단이지만

IFR에서는 계기들이 비행정보를 전달해주는 유일한 수단입니다.

따라서 IFR로 처음 비행을 할때 배우는 것이 Scan입니다.

Scan이란 각종 계기를 한 계기에 집착하지 않고 모두 신속하게 읽고

계기들이 현재 비행기가 무엇을 하고 있는가? 비행기가 조종사가 의도한대로 비행하고 있는가를

파악하는 것입니다.

Glass cockpit이 있는 비행기들은 이게 그나마 쉽습니다만(PFD만 쳐다보면 되니-.-)

Needle gauge(한마디로 바늘들이 돌아다니는 계기들)에서는

처음에는 상당한 연습이 필요합니다.


댓글 '2'

AKuMA | se-12

2009.05.09 04:53:57
*.36.40.244

-니다.

보다

-이다.

가 좋을것같은데요 백과사전처럼;
profile

뱅기

2009.05.09 09:55:32
*.199.98.122

이글은 예전에 루프트한자군이 써놓은걸 옮겨놓은 겁니다. 고칠게 있으면 고치세요. 그게 위키니까..
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